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空包网黑产:快递保价服务到底为谁“保驾”

更新时间:2019/8/8 / 阅读次数:178

  空包网黑产:保价2万元的医疗设备签收时发现损坏,维修花费1万元,快递公司会赔多少呢?答案是250元。是不是很意外?但此事就真实地发生在北京的钟先生身上。除此之外,还有人保价2.1万元寄的根雕摆件受损只赔了5000元;保价4000元寄的电脑受损只赔了800多元……近段时间,因快递保价服务引起的纠纷频发,让人质疑,保价究竟是保护谁的权益?

  本以为是“保价多少赔多少”,但没想到的是“快递公司规定赔多少是多少”。当消费者的常规理解遭遇快递公司的“特殊待遇”,矛盾一触即发,同时也暴露出两个焦点问题:一是消费者事先普遍不太清楚理赔规则。在购买服务前,快递公司并未对所谓保价进行充分说明和解释,消费者若单从字面意思理解,确实会将保价等同于保险,以为一旦快件发生损毁就会按保额赔付,这才心甘情愿地购买了保价服务。二是快递企业的保价服务有名无实。在快递公司“自定比例赔付”标准之下,价值数万元的损失仅有数百元的理赔,显而易见,吃亏的是消费者。由此看来,这样的快递保价,既不合理,也不合情,更侵犯了消费者的知情权。如此保价,保护的只是快递企业的利益。


  不合理的保价条款,正是钻了法规的空子。2018年5月1日,我国首部针对快递行业发展的行政法规《快递暂行条例》施行。《快递暂行条例》第二十七条规定:快件延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价的快件,应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件,依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。可见,法律虽有规定,但仍存在不明晰之处,让快递企业在赔偿条款制定上有了很大空间。与此同时,快递行业内部也没有统一规范的保价条款,不同公司各有“家规”,在制定赔偿比例时,虽标准不一,但立场相同,看似在为用户保价,实则为自身利益“保驾”。快递公司自说自话的套路之下,消费者自然不乐意,使得快递理赔纠纷也变得日益常态化。

  在快递业高速发展的今天,保价纠纷处理不当,“受伤”的不只有消费者。对快递公司而言,如此保价也许能获利一时,但失去顾客的企业注定不能长久。从长远来看,更会影响整个快递行业的健康发展。快递业想要行稳致远,需要更规范的管理。

  数据显示,2018年我国的快递件数已经超过500亿件,预计2019年将会突破600亿件。面对如此巨大的市场,除了在法律法规上进一步明确快件损毁、丢失的赔偿基本准则之外,还需要多种努力和尝试。首先,快递企业必须充分尊重和保障消费者权益,建立双方都认可的赔偿机制,从源头减少纠纷的发生。其次,快递行业管理部门应充分发挥监管作用,严肃整治快递行业的“霸王条款”,保护消费者合法权益。与此同时,快递行业还应加强自律,形成科学合理的行业规范。另外,快递企业不妨参照交通、旅游等行业的赔付机制,尝试推进第三方保险公司介入快递保险,保障不同利益主体的权益。

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